Las firmas Jan de Nul y DEME ofrecieron una tarifa de US$3,80 para la Vía Navegable Troncal. El proyecto contempla inversiones por US$10.000 millones y cuenta con aval empresarial.
El proceso de privatización y modernización de la Vía Navegable Troncal entró este martes en su etapa definitoria. El Gobierno nacional concretó la apertura de los sobres con las propuestas económicas de los dos colosos empresarios que compiten por la concesión de esta infraestructura clave para la economía local.
Las presentaciones arrojaron una paridad absoluta en los números y garantizaron una reducción de costos logísticos para el sector exportador.
El procedimiento administrativo fue llevado adelante por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN). Según el informe oficial provisto por el Ministerio de Economía de la Nación, los grupos internacionales Jan de Nul y DEME presentaron cotizaciones idénticas para la explotación de la ruta fluvial, fijando el canon en US$3,80.
Ahorro logístico e inversión multimillonaria
Esta cifra equivalente para el cobro de tarifas representa una rebaja directa de 50 centavos respecto a los valores que se abonan en la actualidad. Desde la cartera económica destacaron que el nuevo esquema tarifario «genera un ahorro del 13,5%» y busca «asegurar una tarifa competitiva para los productores argentinos, mayor previsibilidad operativa y la modernización de una infraestructura estratégica».
El esquema de la licitación prevé una inyección de capital privada sin precedentes para la optimización del canal:
Monto estimado: El contrato de concesión contempla un plan de inversión en torno a los US$10.000 millones destinados a tareas de dragado, balizamiento y profundización.
Próximo paso: La ANPYN evaluará el puntaje final combinando la ponderación técnica previa con la cotización económica para proceder a la adjudicación definitiva y firma del contrato.
Amplio respaldo sectorial
Desde el Poder Ejecutivo ponderaron la solidez institucional del llamado a licitación, remarcando que ninguna de las firmas presentó impugnaciones en las instancias previas ni cuestionó las exigencias de los pliegos. Asimismo, el proyecto cosechó el visto bueno de las provincias costeras, las Naciones Unidas y las principales entidades productivas del país.
Cámaras de fuerte peso comercial como la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA-CEC) y la Bolsa de Comercio de Rosario manifestaron su apoyo explícito a la medida, entendiendo que potenciará la competitividad externa.
Cabe recordar que la Vía Navegable Troncal funciona como la principal arteria logística de la región, concentrando el 80% del comercio exterior argentino.
